Vía verde del Serpis

Esta es una de esas rutas asequibles y bonitas que es apta para cualquiera. Por ese mismo motivo, está muy concurrida y en ella nos podemos encontrar todo tipo de disciplinas: senderistas, ciclistas, 4X4, moteros de enduro...
En esta ocasión la ruta la realicé con el colega Julián que se ha apuntado a esto de salir a recorrer montes y caminos, aunque aún necesita un poco de rodaje para coger fuerzas ;-)

Ahora vamos con la ruta. El punto de partida elegido es muy asequible y resta dureza a la ruta. Dentro del paraje donde se encuentra la via verde del Serpis, tenemos distintas opciones. Por un lado podemos realizar la ruta desde la cantera, que es nuestro caso; por otro, tenemos la opción de iniciar la ruta en el pueblo de Villalonga y subir la cuesta de la Reprimala; en cualquiera de las dos, iremos y volveremos por la pista de la via verde. Pero como ya he dicho resulta una ruta muy sencilla en la primera opción y un poco más dura en la segunda. Si buscamos un poco más de dureza, existe otra opción con dos puntos de partida: podemos ir hasta el pueblo de Lorxa a través de la carretera de la Reprimala subiendo un puerto, aunque en esta ocasión no puedo dar mucha información ya que subí hace dos años y mi nivel no era el mismo, pero recuerdo que era duro. Una vez en Lorxa volvemos por la via verde. Las dos opciones de partida las tenemos una en la cantera o bien desde Villalonga. Como en el caso anterior, si elegimos subir desde Villalonga la dureza se verá incrementada. En todo caso esto es un apunte y en otra ocasión realizaré esta ruta y la presentaré aquí.

La ruta que nos ocupa parte desde un poco más arriba de la cantera, en un lugar que se pueden aparcar los vehículos y a muy pocos metros del inicio de la pista. Para llegar hasta allí simplemente tendremos que buscar la carretera que lleva a un sitio llamado La Reprimala, que es un grupo de casas de Villalonga. Cuando crucemos la zona de las casas iniciaremos una sucesión de cuestas, todo por asfalto. Despues nos toparemos con la cantera a nuestra izquierda, esto nos indica que estamos a muy pocos metros de la zona de aparcamiento. La reconoceremos porque seguramente hayan coches aparcados y veremos por la zona un cartel de madera con los mapas, información y consejos sobre la ruta al borde de la pista.
La pista de tierra va en sentido descendente, en toda su extensión está en muy buen estado. Solo decir que en algún tramo tiene algo de gravilla suelta y arenilla que nos puede llegar a dar un susto, pero nada grave. El primer tramo, como he dicho, de bajada, va serpenteando. La ruta pasa por el primer túnel, el más largo y oscuro, en el cual os hará falta llevar una linterna si no queréis cruzarlo palpando las paredes. El resto de túneles son más cortos, solo hay uno que parece que se va a oscurcer, pero cuando giras la curva que hace ya ves el final y se puede cruzar sin luz, no sin tener un poco de dificultad.

Después de este túnel viene otro muy corto llegando poco después hasta un puente que cruza el río. Un poco antes de llegar a este punto iremos bordeando ya el río Serpis.
A partir de este punto iremos bordeando el río, cruzando puentes, túneles hasta que lleguemos a la población de Lorxa. Sabremos que hemos llegado a Lorxa cuando lleguemos a su vieja estación, donde quedan los restos de lo que es su dia fue la estación y las casas asociadas a ella. Desde aquí el estado de la pista cambia radicalmente, pasa a ser de hormigón y el río ya no discurre paralelo a la pista. Seguiremos por aquí mientras cruzamos los bancales y los cultivos. A nuestra izquierda, en algunos tramos, podremos ver el embalse de Beniarrés y la línea de árboles que marca el curso del río. Cuando lleguemos hasta la carretera que une las poblaciones de Beniarrés y Lorxa, la cruzaremos en diagonal, siguiendo en sentido ascendente y a los pocos metros parte la pista de nuevo desde la parte izquierda de la calzada. Llegados a este punto nos queda ya muy poco para llegar al final de la pista. Cruzaremos otro túnel largo que nos llevará al otro extremo de la población de Beniarrés, llegando al final de la ruta, que reconoceremos cuando nos encontremos de nuevo con la carretera y una zona habilitada para aparcar las bicis, con un cartel de información sobre btt en la zona.
Una vez llegados a este punto simplemente dar la vuelta y volver por donde vinimos. La vuelta es toda de bajada, pero debido a que las pendientes son muy suaves, no nos vamos a salvar de pedalear en casi todo el trayecto.

Decir que esta ruta como paseo para la familia, con los amigos o por puro placer es de lujo, si buscamos 'sentir' un poco la ruta, esta no es la adecuada, vale más la pena hacer el puerto o subir desde Villalonga. En cualquier caso, como detalle paisajístico y singularidad de la ruta (una antigua ruta de tren) hacen que disfrutes muchísimo de la experiencia.

Datos

Publicada por: el-eles
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=406508

Estadísticas

Índice IBP: 44
Estilo: Paseo/XC
Realizada: 24/05/2009
Velocidad media: 15.16 km/h
Velocidad máxima/máxima sostenida: 37.8/37.8 km/h
Tiempo total/pedaleando: 3h 28' 07''/2h 19'
Altura máxima/mínima: 388/132 metros.
Distancia total: 34.9 kms.
Valor paisajístico: 4

Fotos

Primer túnel de la ruta y detalle de cascada

Detalles de la pista

Pequeño embalse en el río Serpis

Ruta Sueca - Alzira - Paratge de la Casella - Tavernes - Sueca

Es una ruta un poco más larga de lo que suelo hacer, y además, está muy bien. El paratge de la Casella es un entorno natural bello y bien cuidado. Así que paso a explicar la ruta. Como punto de partida Sueca, iremos hacia Corbera por la carretera de Corbera; llegados al puente que cruza sobre la autovía tenemos tres opciones, girar a la derecha (justo antes del puente) e ir por el paso inferior que da al poligono industrial de Corbera, cruzar el puente y tomar el desvío de Corbera o bien tomar en la rotonda a la derecha e ir a Corbera por la carretera. En todo caso siempre será mejor ir por el túnel que tiene poco tráfico. Llegaremos al polígono y seguiremos recto hasta las primeras casas del pueblo. Giramos a la derecha y tomaremos la avenida que cruza el pueblo de punta a punta; al final de la misma, torcemos a la izquierda y en el semáforo giramos a la derecha. Ahora enfilamos la carretera que no nos dejaremos hasta llegar a la ciudad de Alzira. Llegaremos a Alzira por el hospital; dejando atrás dos rotondas redondas y una elíptica llegaremos a una avenida. Despues giraremos en el semáforo a la izquierda en dirección a la Casella. Cuando lleguemos a un cruce, que identificaremos porque veremos un muro con dos flechas indicando a la derecha La Murta y a la izquierda La Casella, giramos a la derecha y sin dejarnos este camino llegaremos hasta la entrada a la Casella, la cual reconoceremos porque atavesaremos un par de columnas con unas inscripciones en cerámica. Hasta este punto hemos estado ascendiendo suavemente, pero a partir de aqui se complican las cuestas. Siguiendo el camino llegamos a una bifurcación, si seguimos recto vamos a la Font del Garrofer (si no recuerdo mal el nombre) son aproximandamente 3 kilometros ir y volver hasta la fuente con una ligera pendiente; para seguir la ruta giraremos a la izquierda para iniciar un ascenso más pronunciado y lleno de piedras. Llegaremos al restaurante y a la zona del campo de tiro. A nuestra derecha veremos que el camino sigue para arriba y está cerrado al tráfico con una cadena, así que ánimo. Estas amistosas cuestas están cubiertas de gravilla muy suelta que nos complicaran bastante el ascenso, porque las ruedas se unden mucho y ofrecen mucha resistencia, además de la pendiente, claro está. Cuando salgamos de este punto llegaremos a una casa forestal que se queda a nuestra izquierda. El camino sigue hacia arriba, alternando zonas con mucha roca, gravilla, pasos de hormigón, etc. Puntualizar, que en las curvas de este sector hay que ir al loro, hay bajadas y luego aparecen zonas de gravilla en las curvas muy traicioneras.
Un buen trozo de camino después, llegaremos a un cruce, nosotros debemos seguir a la izquierda, si vamos a la derecha iremos a una fuente que está a unos 50 metros del camino. Luego llegaremos a otra cadena que deberemos sortear y posteriormente a otro cruce. En este cruce debemos tomar el camino de la derecha que es el que nos llevará a Tavernes de la Valldigna. Si seguimos por la izquierda, despues de recorrer unos kilómetros, llegaremos al final del camino en la parte más al este de la montaña. El camino nos llevará hasta el otro lado del valle, cruzando el valle por su cara este. Cuando lleguemos a lo alto de la otra vertiente, hay poco desnivel negativo, iniciaremos una bajada de vértigo. Para los amantes de la velocidad decir que exiten rampas en esta bajada superiores al 30% y que pillas velocidad muy deprisa, pero son cortas y por lo general (en la zona más porteña) acaban con curvas de aproximadamente 180º. Lo bueno del puerto, es que está pavimentado en hormigón en toda su extensión y está completamente limpio (por lo menos en mi visita lo estaba). Siguiendo el camino llegaremos a la redonda que canaliza el tráfico en la carretera entre Tavernes y Alzira, en ella tomaremos la carretera dirección Tavernes. Cruzamos la población de Tavernes y seguimos en dirección a la playa de Tavernes. Cuando cruzamos el puente que pasa sobre las vías del tren, en la rotonda, giramos a la izquierda dirección a Cullera. Sin dejarnos la carretera llegaremos a Cullera por la zona del puerto. Seguimos y veremos un puente muy alto que tiene una rotonda debajo, seguimos por la carretera orilla del rio y llegaremos a un segundo puente más bajo, seguimos y pasamos por delante del cuartel de la G.C. hasta llegar a una rotonda. Aquí tenemos dos opciones, una girar a la derecha o seguir recto. Los dos caminos llevan a la misma rotonda pero por sitios diferentes. Si seguimos recto no tenemos pérdida, pues no tiene cruces, simplemente es seguir recto, pasar una rotonda, un puente sobre el rio y llegamos a la rotonda que coincide con la del otro camino. Si giramos a la derecha, cruzamos el río por el Pont de Ferro (puente de hierro) y en lugar de ir por las afueras vamos por una calle de la ciudad. Al bajar del puente seguiremos a la izquierda en la rotonda, que tiene una fuente en medio. Seguimos la carretera y llegaremos a una rotonda, que pasaremos recto y la siguiente rotonda es la que coincide con la rotonda del otro camino. Sea por donde sea, si venimos por dentro del pueblo, seguimos recto, y si venimos por la variante, giramos a la izquierda en la rotonda. Pasamos recto otra rotonda (aqui tenemos opción los que lo conozcan tomar el camino que va por detrás del Eroski y que va paralelo a las vías del tren), cruzamos el puente y ya tomamos, en la siguiente rotonda, dirección a Sueca (a la derecha). Sin dejarnos la carretera, llegaremos a Sueca.

Datos

Publicada por: el-eles
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=370031

Estadísticas

Índice IBP: 65
Estilo: XC
Realizada: 26/04/2009
Velocidad media: 16.8 km/h
Velocidad máxima/máxima sostenida: 52.4/45.9 km/h
Tiempo total/pedaleando: 3h 43' 20''/3h 32'
Altura máxima/mínima: 807/0 metros.
Distancia total: 59.6 kms.
Valor paisajístico: 3

Fotos



Vistas.



Detalles de la pista.



Detalle de la pista.

Yátova - Embalse de la Forata - Alto Tabarla - Yátova

He de reconocer que cuando vi la ruta por primera vez me llamó la atención porque en ella se ha vadear un rio y aparentemente no era muy difícil; según el índice IBP original era de 74, aunque una vez puestos en materia te das cuenta que no es tan fácil.
Como es de costumbre, llegué al pueblo y dejé el coche a las afueras para iniciar la ruta. Al montar en la bici comencé a ascender por una carretera y como que estaba fresco cuando llegué arriba me di cuenta que me había pasado ya de largo la pista; gasto inútil de energías (hay que mirar el GPS con más frecuencia).
Subiendo unos pocos metros desde el punto de partida, tomamos una calle a la izquierda, luego giraremos a la derecha y seguiremos unos pocos metros para a la izquierda coger un sendero descendente. Al final del sendero nos encontraremos con una especie de barranco o depresión, veremos dos senderos que lo rodean un por la izquierda y otro por la derecha, pues tomaremos éste último.
A partir de aqui parte ya la pista. La ruta, discurre por varios tipos de pista, algunas de ellas estan asfaltadas, otras son pistas de tierra en buen estado, otras bastante malas y otras son, simplemente, senderos. En algun tramo cruzaremos el lecho del barranco y como de costumbre los encontraremos de varios tipos.
Realmente es una ruta exigente, para gente de mi nivel, y requiere técnica, ya que en muchos puntos la pista está llena de piedras sueltas grandes que nos hacen difícil rodar. Además coinciden en su mayoría en tramos de bajada.
En el momento en que llegamos al embalse, reconforta, ya que es una imagen bonita.
Cuando dejamos el pantano atrás haremos una pequeña travesía por un sendero en que nos tocará ir a pie. Posteriormente, nos tocará vadear el río para poder seguir la marcha, siendo perfectamente vadeable (si las condiciones de caudal lo permiten). Volveremos, otra vez a coger un sendero, donde posiblemente nos toque ir a pie, hasta llegar de nuevo a una pista.
Ahora viene cuando la matan, porque llegado a este punto ya llevamos unos 32km de ruta, ha sido un paseito y hemos disfrutado, pero aún nos queda el tramo del Alto Tabarla que nos acompañará durante los siguientes 4-5 kilómetros. Al final una bajada muy serpenteante nos llevará de nuevo al punto de partida.
La ruta en definitiva es muy atractiva, en relación con la distancia está muy bién y en lo referente al terreno también. Decir que requiere un mínimo de preparación y también de técnica, ya que hay tramos que son puramente enduro y las subidas son largas.
Finalmente os pongo los enlaces a los tracks tanto el original como el mio. Cabe decir que del track original no se pueden obtener datos tan importantes como velocidades o tiempos, por lo que el índice IBP calculado con este track es muy engañoso.

Datos:

Publicada por: Robertobtt
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=280464 (Track original)
Wikiloc 2: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=365899

Estadísticas:

Índice IBP: 99
Estilo: XC/enduro
Realizada: 13/04/2009
Velocidad media: 11.33 km/h
Velocidad máxima/maxima sostenida: 40/40 km/h
Tiempo total/pedaleando: 4h 18'/3h 47'
Altura máxima/mínima: 719/292
Distancia total: 42.83 km
Valor paisajístico: 4

Fotos



Detalle de pista y vista del vado.



Detalle de pista y vista del embalse



Detalles de pista

Sueca-Castell y volcán de Cullera-Les Palmeres-Sueca

Aprovechando el magnífico dia de San José he realizado esta ruta. Como es bien sabido la zona es llana y solo en Cullera o bien en la zona de Llaurí, Corbera o Alzira existen zonas montañosas donde hacer un poco de ejercicio. En esta ocasión he ido a la vecina Cullera para subir al Castillo y al volcán.
La ruta comienza por las calles de Sueca y através del polígono industrial, enlazamos con una pista que discurre paralela a las vías del tren. LLegaremos a Cullera por el cementerio. Seguiremos por dentro de las calles de Cullera hasta llegar a la subida al Castillo. Es una subida suave, tiene algunas rampas más empinadas pero es corta y la podremos superar sin dificultades. En la zona cercana al Castillo la carretera es casi llana. Bajaremos por donde subimos y seguiremos hacia el Faro. Superaremos una pequeña cuesta que nos lleva a la subida al volcán. En el primer tramo, discurren subidas y bajadas más o menos sencillas hasta llegar al mini puerto. Este puerto es cortito, si no recuerdo mal creo que son cuatro o cinco curvas y ya estamos en la subida final. Eso sí, es cortito, pero las rampas están empinadas algunas superan el 20%. Una vez arriba comenzaremos a bajar y volveremos de nuevo a la misma carretera, desde la que seguiremos por donde venimos hasta llegar a la carretera del Faro que tomaremos en dirección al Faro. Seguiremos bajando y dejaremos Cullera atrás para cruzar por las pedanías del Mareny de Sant Llorenç (Cullera) y Mareny de Barraquetes (Sueca). Cuando lleguemos a una rotonda que tiene una barca encallada en medio, sabremos que hemos llegado a Les Palmeres, donde ya tomamos la carretera hacia la ciudad de Sueca. Un poco más adelante tomaremos una pista a la izquierda, que discurre paralela a la carretera. Desde esta pista llegaremos hasta cerca del polideportivo por donde entraremos a Sueca por la zona del instituto.
Todo el recorrido discurre por carreteras asfaltadas en buenas condiciones, excepto un par de pistas de tierra. Estas se pueden evitar si en lugar de coger la pista se va por la carretera.
Sobre el tráfico, el tramo más peligroso es el que une el Faro con Les Palmeres, ya que tiene tráfico y la carretera no tiene arcenes. El resto son zonas urbanas y pistas sin tráfico.

Datos:

Publicada por: el-eles
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=327175

Estadísticas:

Índice IBP: 64
Estilo: Paseo
Realizada: 19/03/2009
Velocidad media: 21.8 km/h
Velocidad máxima/maxima sostenida: 49/44 km/h
Tiempo total/pedaleando: 2h 26'/1h 53'
Altura máxima/mínima: 106.7/0
Distancia total: 39.99 km
Valor paisajístico: 3

Fotos:



Vista desde el castillo y detalle de pista



Vista del castillo y del puerto del volcán

Proxima salida: Sueca-Volcà de Cullera-Les Palmeres-Sueca

Aprovechando la festividad de San José realizaré esta ruta. Como es de costumbre en la zona el recorrido discurre en llano. En Cullera existen tres puntos donde se puede hacer algo de montaña: el castillo, el radar meteorológico y el volcán. En esta ocasión subiré al volcan donde hay un puerto corto pero empinado. La mayor parte del recorrido se hace por carreteras con tráfico, pero no hay otra cosa. La ruta tiene una distancia teórica de 38 km.

Nueva etiqueta: Estilo de ruta

Voy a incluir en todos los artículos una nueva etiqueta llamada "Estilo". Esta nueva etiqueta será para dar una referencia hacia el estilo de la ruta, aproximadamente, para que se pueda tener una idea general del estado del recorrido. Para los artículos ya publicados usaré los términos:

- Paseo: Una ruta calificada con este estilo, es una ruta técnicamente sencilla, no quiere decir que sea más o menos dura fisicamente, sino que la pista en su mayor parte está en buenas condiciones.

- XC(Cross country): En las rutas calificadas así, encontraremos zonas técnicas y zonas más suaves.

- Enduro: En las rutas marcadas así, tendremos zonas complicadas donde hace falta una buena técnica (o pasar a pie).

La combinación de estos indica que hay zonas combinadas.

Casas de Benalí episodio II: la revancha

En un artículo anterior comenté la ruta que realicé por la zona de Casas de Benalí - Rio Grande en Enguera; fue un poco tortuosa dado que el barro y el fuerte viento no ayudaron en la ruta. Pues bien, no he podido esperar más y ya he vuelto por aquellos lares a terminar aquello que comencé. En la anterior visita suprimí un trozo de circuito ahorrándome así diez kilómetros de golpe; esta vez he realizado la ruta completa tal y como el amigo Aníbal nos la presenta en Wikiloc.com. Bueno... tal y como nos la presenta, no, realmente es la misma ruta pero hecha en sentido contrario. Me di cuenta al ver el perfil vertical a la hora de analizar los tracks. Pero aún siendo más dura me divertí mucho. Es verdad que analizando el estado de las pistas, tiene mucho sentido el track original, ya que los ascensos los realizamos por pistas en muy buenas condiciones y las bajadas las hacemos por pistas más técnicas y con muchos obstáculos. En mi caso los ascensos, aunque no son muy empinados en la mayoría de los casos, tienen mucha roca suelta, torrenteras... haciendo el ascenso difícil. Sin embargo, en las bajadas, debido al buen estado de las pistas, pillas buenas velocidades, pero sin ninguna dificultad técnica más que tomar bien las curvas.
En definitiva la revancha ha sido una grata experiencia y el entorno es maravilloso. Ahora ya conozco la ruta un poco mejor y volveré de nuevo para realizarla en el sentido correcto y así disfrutar de unas buenas bajadas donde sacarle rendimiento a mis suspensiones. Pero no hay prisa, ya vendrá el espisodio III...

Datos:

Publicada por: Aníbal
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=46474
Estadísticas:

Índice IBP: 71
Estilo: XC
Realizada: 14/03/2009
Velocidad media: 13.62 km/h
Velocidad máxima/maxima sostenida: 56/51 km/h
Tiempo total/pedaleando: 4h 10'/2h 56'
Altura máxima/mínima: 965/548
Distancia total: 39.98 km
Valor paisajístico: 4

Fotos:



Detalle de paso por barranco en piedra viva y vista de entorno en la ruta



Detalles de pista: puro camino de cabras (las pisadas lo confirman) y pista en buen estado



Detalle de pista

Sueca - Camí del Cordó - Sollana - Sueca

Esta es una ruta muy sencillita que discurre completamente sobre llano. Tampoco es muy larga así que cualquiera puede hacerla.
La parte más bonita del recorrido es sin duda el tramo que vamos bordeando el río. Además todas las pistas y caminos están en muy buen estado. El asfalto en todos los tramos está muy bien.
En esta ruta atravesaremos las poblaciones de Fortaleny, Riola, Albalat de la Ribera y Sueca. Pasaremos cerca de Polinyà del Xuquer; Sollana se queda más apartada de la ruta.
Emociones ninguna, pedalear y pedalear solamente. Podremos ver algunas aves típicas del entorno y alguna competición de pesca en Fortaleny. En verano podremos disfrutar del manto verde del arroz.

Datos:

Ruta compartida por: el-eles
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=312569

Estadísticas:

Índice IBP: 32
Estilo: Paseo
Realizada: 06/03/09
Velocidad media: 21.5 km/h
Velocidad máxima/máxima sostenida: 33.8/33.8 km/h
Tiempo total/pedaleando: 2h 6'/ 1h 56'
Altura máxima/mínima: 54.8/-6.1 mts.
Distancia total: 41.6 kms.
Valor paisajístico: 3

Fotos:



Detalle de la pista y azud de Sueca



Pasarela sobre la toma de agua

Próxima salida: Sueca - Cami del Cordó - Sollana - Sueca

Para mañana 06/03/2009 realizaré esta ruta para poder compartir el track. Sale de Sueca y cruzamos las siguientes poblaciones: Fortaleny, Riola, Polinyà, Albalat de la Ribera y Sollana. Es una ruta totalmente llana con una distancia teórica de 40 kms.

Casas de Benalí - Río Grande (Enguera)

El día amaneció con un poco de solecito, pero a medida que iba llegando al destino, comenzó a nublarse y a soplar un viento de poniente muy fuerte (justo, la previsión del tiempo). Después de decidir si era o no recomendable salir, me arriesgué a hacer la ruta, además había recorrido 60 kilómetros y tampoco estaba muy por la labor de volver a casa. Como de costumbre cambié el punto de partida, situándolo en el punto donde el camino de ida y vuelta coinciden. Allí pude aparcar el coche.
El inicio es una pista asfaltada pero en muy mal estado. Debido a las últimas lluvias la pista estaba llena de charcos y torrenteras llenas de agua. Una vez superada esta zona, nos encontramos con otra pista asfaltada pero en muy buen estado, con buena pendiente, en la que podremos alcanzar buenas velocidades, llegué a alcanzar un pico de 62 km/h. Al final de la pista asfaltada ya tomamos la pista de tierra. Iremos bordeando un barranco. El estado del terreno cambió de repente, el barro hizo acto de presencia (no había tenido en cuenta este aspecto). En este trayecto, barro aparte, encontraremos la pista llena de piedras, sueltas y enterradas que nos haran el trayecto más complicado. Cruzaremos el barranco en reiteradas ocasiones, siendo cada paso diferente. Encontraremos pasos largos llenos de guijarros pequeños; otros con guijarros de mayor tamaño, otros con agua, otros en piedra viva, ...
Cuando salgamos la zona del barranco, iniciaremos el ascenso por pistas bastante complicadas. La mayoría de ellas tienen muchas piedras sueltas. Este tramo se me hizo eterno, porque la combinación de piedras, cuesta y barro dificultan mucho el ascenso. Seguiremos nuestro camino, alternando entre tramos de pista lisa, cortafuegos y pistas más o menos complicadas.
Del track original del amigo Anibal, suprimí un tramo que tiene como inicio/fin el mismo punto. El esfuerzo extra por culpa del barro y el estado del tiempo me decantaron a suprimirlo. Suprimiendo este punto, ascendemos por una pista bastante empinada que nos lleva hasta un edificio público, un campamento de la Generalitat. Seguimos ascendiendo, pasaremos por la fuente de la Rosa. Al final esta pista desemboca en otra pista. Curiosamente, a dia de hoy están en obras en la zona, pues están construyendo un parque eólico. Tuve que cruzar una zanja de 1.5 mts. de profundidad y 2 mts. de ancho para llegar a la otra pista. A partir de este punto comienza un magnífica pista llana y muy ancha donde también haremos buenos registros. Finalmente tomando una pista a la izquierda en estado más virgen, llegaremos a la carretera por la que llegamos, a los pocos metros llegaremos al punto de partida.
La ruta promete, yo cometí el error de no tener en cuenta el estado de las pistas por la lluvia y me costó horrores algunos tramos, además el viento era muy fuerte. Así que en otra ocasión volveré por el paraje para hacer la ruta al completo. La ruta corta la pondre por si le interesa a alguien.
Sobre el tráfico, decir que solo me crucé un par de patrullas de la Guardia Civil y un par de giratorias que estaban trabajando en las obras.

Datos:

Publicada por: Aníbal
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=46474 (Ruta original)
Wikiloc 2: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=311339 (Ruta objeto de este artículo)

Estadísticas:

Índice IBP: 48
Estilo: XC
Realizada: 04/03/2009
Velocidad media: 12.8 km/h

Velocidad máxima/máxima sostenida: 62/56 km/h
Tiempo total/pedaleando: 2h 53'/2h 09'
Altura máxima/mínima: 958/545 mts.
Distancia total: 27.7 km.
Valor paisajístico: 4.

Fotos:



Inicio de la pista y paso por el barranco



Dos tramos de pista



Panorámica y pista por cortafuegos

Pròxima eixida: Casas de Benalí (Enguera)

Per al dia 04/03/2009 s'espera un dia un poc nuvolós però no plourà. Així que l'aprofitaré i realitzaré esta ruta que es troba a prop d'Enguera. Una ruta d'IBP 57 publicada por l'amic Anibal.

Quatretonda - Pla de Corrals - Pinet - Llutxent - Quatretonda

Ruta de bona qualitat i entorn paisajístic bonic. S'inicia en la població de Quatretonda, situada a uns 14 kilòmetres de Xàtiva. El track original fixa l'inici de la ruta en el centre de la població. Yo personalment el vaig fixar en el carrer Camí Serra, al final del mateix aparquí el cotxe i vaig fer des d'est punt l'eixida/arribada.
La ruta comença (segons la meua modificació) a les afores del poble por una pista asfaltada que discurrix en sentit ascendent lleuger. Atravesem una xicoteta urbanització i seguim ascendint, ab pujades més o manco dures. El ferm cambia a cada tram, sent d'asfalt o formigó més o manco estropeat. Després d'uns pocs kilòmetres iniciems un tram de pista de terra molt entretingut en el que la succesió de pujades i baixades mos duen sense practicament pedalejar disfrutant del paisatje. En esta zona mos trobarem bordejant un torrent el qual creuarem en vàries ocasions, sent la majoria d'estos passos de formigó. Només existixen un parell d'ells que son de roques o terra. Quant eixim d'esta zona, mos adonarem perque habrem arribat a l'urbanització Pla de Corrals, arrel d'ací s'inicia el tram més complicat de la ruta. Es tracta de la pujada de la Pedrera, que localitzarem cuant vejam la cantera. Segons el comentari de l'autor del track original, la pista de la pujada està en males condicions, però quant jo vaig fer la ruta, segurament s'habien fet treballs de reparació, per el que està perfecta i és ciclable. Es bastant dura i prolongada. En el seu punt més alt arribarem prop dels 475 metres d'altitut.
Iniciarem una suau baixada, on mos trobarem circulant per una carretera local ab un poc de tràfic. Poc després d'arribar a Llutxent, iniciarem una baixada asfaltada on obtindrem un bon registre, que desemboca en la població. Creuarem Llutxent i eixirem de la població en direcció a Quatretonda. Per a despedir-mos de Llutxent iniciarem una atra pujada pels carrers. La resta del camí serà de baixada suau, excepte una xicoteta pujada a l'entrada de Quatretonda.
Sobre el tràfic, dir que en el punt inicial de la pista, hi ha poc tràfic. En la part més muntanyosa no habia gens de tràfic. En el tram final, que discurrix per una carretera local i atre per una comarcal, tampoc era molt intens. Les carreteres no disposen d'arcens.

Dadess:

Publicada per: elXic
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=151560 (Ruta original per elXic)
Wikiloc 2: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=309762 (Ruta ab el punt d'inici/fi situat a les afores)

Estadístiques:

Índex IBP: 56
Estil: Paseig
Feta: 02/03/2009
Velocitat mija: 17 km/h
Velocitat màxima: 49 km/h
Temps total: 2h 11'
Temps pedalejant: 1h 41'
Altura màxima: 474 mts.
Distància total: 28.1 km
Atractiu paisajístic: 3

Fotos:

Pista de pujada i vista del punt d'inicio/fi

Detall de la pista de la Pedrera i atre tram

Panoràmica Pla de Corrals

Alrededors d'Andilla

Esta ruta fou la segona que he fet i en esta si que vaig disfrutar. Jo valore molt la recompensa al esforç, com supose, tots els ciclistes també. Andilla es un xicotet poble de la província de València situat prop de Villar del Arzobispo, Alcublas, Higueruelas i Sacañet. Situat sobre un mont resulta atractiu. Té dos pedanies: Artaj y La Pobleta, per ésta última pasem durant la ruta.
La ruta s'inicia des d'un ària de recreu que hi ha a les afores d'Andilla, on podem deixar el vehicle. Iniciem la ruta, per la mateixa carretera per la que arribarem al poble en direcció a La Pobleta. Una bona baixada servix per a animar-nos l'inici. Ja ascendent lleugerament, creuarem la pedania i pendrem una pista a la dreta. A partir d'est punt s'inicia un ascens prolongat i bastant suau d'uns cinc kilòmetres. La pista, que és troba en molt bon estat en esta zona té el ferm compactat aixina que no se'ns farà molt difícil la ascensió. Al final de l'ascensió, arribarem a un abeurador per a animals -posteriorment, més avant, vorem atre-. A partir d'est punt iniciem una sèrie de pujades i baixades mès o manco prolongades i dures. En est tram la pista va cambiant d'un sector a atre, trovant-nos runa xicoteta solta, graveta i torrenteres poc profundes.
El punt més alt de la ruta l'aconseguirem als 1260 metres. Está coronat per una ermita del segle XV. La pista a partir d'ací empijora en certs trams, trobarem zones ab runes de tamany major, torrenteres més pronunciades i varios bassals que ocupen tot l'ample de la pista. Sobre els bassals desconec si son a causa de les plujes o per manantials, escapes d'aigua, etc, lo que indicaría si son perennes o no. Quant falten unos sis kilòmetres per a finalizar la ruta, comença una baixada important, però és només un preludi de la verdadera baixada, perque quant comencem a agarrar-li el gustet a la baixada iniciarem de nou una ascensió curta per a la fi, iniciar la baixada contínua d'unos quatre kilòmetres.

La baixada gaudix d'un bon desnivell, aixina que aconseguirem velocitats superiors als 40 km/h en varios trams. La pista ací està en bones condicions, hi ha algunes torrenteres superficials i alguns trams ab algo de graveta, però en general està molt bé per a aconseguir velocitat. Només cap dir que hi ha un parell de curves tancades d'uns 180º ab graveta.
Sobre el tràfic, dir que els únics vehículs a motor que trobí foren un tractor i un turisme just al iniciar l'ascensió per la pista. Ni rastre de senderistes, motos ni atres ciclistes.

Dades:

Publicada per: Alfonso29

Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=53613

Web de l'autor: http://www.uv.es/pitarque/mtb/intro.htm

Estadísticas:

Índex IBP: 48
Estil: Paseig

Feta: 22/02/2009

Velocitat mija: 12.5km/h

Velocitat màxima: 45.5 km/h

Temps total invertit: 2h 24'

Altura màxima: 1260 mts.

Distància total: 27.4

Valor paisajistic: 3

Fotos:

Ermita i poble d'Andilla

Detalls de la pista

Benifaió - Trialeres zona Sant Patrici i L'Almaguer - Benifaió

Esta es la primera ruta que he fet i ab ella estrene el meu gps. He de reconéixer que com a estrena fou bastant mala, ja que no era per a res, el que buscaba. Sabía que hi habien trialeres, i açó és, que per allí circulen les motos i per tant hi han zones bastant males. Però hi habien zones impossibles de rodar. Jo diría que és ciclable en un 60%, està composta por un bon tram d'asfalt en el seu inici fins a arribar a les urbanizacions, on comença la pista. El track resulta complicat, ja que no és distinguix quin és el sentit de la ruta, aixina que el feu la meitat en un sentit fins a arribar a una pendent plena de pedres soltes i vaig decidir baixar des d'allí, fou lo més alucinant, ya que baixí tot el que había pujat. Vaig seguir la ruta per el sentit contrari pensant que m'hauria equivocat de sentit, vaig seguir uns quilòmetres de pista asfaltada junt al canal Xúquer-Túria fins arribar al atre extrem. Vaig iniciar el camí per les trialeres que discurrien por la lloma del mont i les vertents, fins arribar a un punt per el que era impossible pedalejar, i dubte inclús, que les motos puguen circular per allí. Vaig intentar trobar-li l'atractiu a la ruta, però al final al vore que no hi haba cap recompensa al esforç, vaig decidir abandonar la ruta.

Dades:

Provincia: València.
Ruta compartida per: Danica.
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=266581

Estadístiques:

Index IBP: 49
Fecha realizació: 14/02/2009
Estil: XC/Enduro
Per a esta ruta no replegar estadístiques, aixina que l'única ressenya és el valor paisajístic, que el xifraria en un 2.

Fotos:



Diversos detalls de la pista y les trialeres

Presentació de les rutes

Totes les rutes que es presenten en el blog, estaràn ordenades per ordre cronològic i per el seu índex IBP. L'índex IBP és un projecte que mos permet calcular com de complicada és una ruta. D'esta manera evitem sorpresses al fer una ruta per a la que no estem físicament preparats i planificar aixina un correcte entrenament i una correcta curva de progrés. La pàgina principal del projecte IBP es: http://www.ibpindex.com/.
En cada ruta s'inclourà una explicació de la ruta i de l'entorn, estat de les pistes, per on discorren, tràfico, etc. També publicaré algunes fotos, les meues estadístiques personals, la pàgina en Wikiloc, on podrem vore la ruta, obtindre dades tècniques y descarregar el track, i si existix, la pàgina de l'autor. Qualsevol comentari o estadística dels que visiteu est blog seràn ben rebudes, aixina és podràn contrastar els resultats de cada un.
Ací detalle com seràn les estadístiques:

• Velocitat mija: Indica quina és la velocitat mija de la ruta.
• Temps total invertit: Indica el temps invertit en fer la ruta. Incluïdes les parades, avituallaments, presa de fotografies (s'han de documentar els artícles ;-), etc.
• Velocitat màxima: Indica quina ha sigut la major velocitat obtinguda en algún tros de la ruta.
• Distància recorreguda: Distància segons l'odòmetre i no la teòrica del track.
• Atractiu paisajístic: Es un index de 1 a 5 que indica l'atractiu del paisage.

¿D'on provenen les rutes?

Com a eix central per a obtenir rutes està la pàgina http://www.wikiloc.com/. Esta web es un projecte de Jordi L. Ramot, que ha creat esta magnífica pàgina per mig de la que podem compartir tracks GPS a nivell mundial. Està traduïda a varios idiomes i s'està posicionant com un referent en l'intercanvi de rutes GPS. Totes les rutes que presentaré ací tindràn un enllaç a la seua corresponent localització en Wikiloc.com. Per mig de Wikiloc, troví una pàgina web d'un aficionat al BTT en la que publica més de 165 tracks GPS per tota la Comunitat, i algunes repartides per Espanya. A est aventurer li diuen Alfonso Pitarque i podem vore la seua web en la següent direcció: www.uv.es/pitarque/mtb/intro.htm. Hi han molts més companys que compartixen les seues rutes i com no, comforme que els vaja coneixent els aniré presentant.
Aprofite est article per a felicitar a Jordi, el creador de Wikiloc, i a Alfonso Pitarque, la seua incontable contribució, ja que si no fora per gent com ello el nostre deport és basaría en les poques rutes que coneixem al voltant nostre. Gràcies.

Benvinguts al meu blog

Este és el primer article que es publica en este nou blog i dins d'ell pretenc explicar un poc de que tracta este blog. Soc aficionat al btt i en tot este temps m'he adonat que trobar rutes per a fer no és difícil, però ab escassos o nuls comentaris sobre la ruta. Per aixó se'm va ocorrer la idea de realitzar les rutes que compartixen atres aficionats como jo, i al mateix temps comentarles i documentarles, encara que només siga de manera superficial, per a que així el que desitge fer la mateixa ruta, tinga una xicoteta referència de com es la ruta i en quin estat es troben les pistes, a més d'atres información prou importanta.

Però tot açó no seria possible sense l'ajuda de la meua bicicleta, una Mondraker MR107 i el meu GPS, un Magellan Triton 500, que em duen per les pistes i senders. Ací vos deixe una imatge de la meua 'novia'.